Dla jednych to symbol Ostródy. Drudzy widzą masę zardzewiałego żelastwa, które szpeci centrum miasta. Kładka nad torami w Ostródzie do rozbiórki! Możemy to śmiało napisać, bo najważniejsza przeszkoda zostanie usunięta. Są wstępne ustalenia z PKP na przecisk ciepłociągu pod torami. Prace mają potrwać dwa dni. Ich start nie jest jeszcze ustalony. Wiele zależy od pogody i to wcale nie tej zimowej.

Remont za drogi no to będzie rozbiórka

Obecna ekipa rządząca miastem brała pod uwagę również remont przeprawy. Jej wstępny koszt szacowano od 750 tysięcy złotych do nawet miliona złotych. Burmistrz Rafał Dąbrowski uderzył jednak pięścią w stół i powiedział basta! Kładka będzie rozebrana. Tutaj zaczynają się schody. Okazuje się bowiem, że nie możemy wziąć przypadkowej kipy ze szlifierkami kątowymi i po sprawie. Pod budowlą biegnie ciepłociąg. Magistrala będzie jednak przełożona w tym roku. Mówi nam Wojciech Zalewski, prezes Miejskiego Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej w Ostródzie.

Lada dzień dostaniemy ostateczną decyzję umożliwiająca taki przecisk. Koszt takiej inwestycji to maksymalnie 600 tysięcy złotych. Prace powinny potrwać dwa dni. Nie wiemy, czy podczas realizacji nie będzie jakich nieprzewidzianych czynników.

W czasie prowadzenia prac mogą być utrudnienia w ruchu na ulicy Słowackiego/Mickiewicza. Magistrala będzie poprowadzona od ogrodu różanego do hotelu Promenada. Data realizacji nie jest jeszcze znana. To ma być przedmiotem dyskusji. Wakacje to wydaje się idealny czas. W Ostródzie niekoniecznie. Prace będą wymagać przerwy w dostawie ciepłej wody. To jednak dla hotelarzy może być spory problem.

Kładka nad torami w Ostródzie do rozbiórki!

Po przecisku nowej magistrali ciepłowniczej do akcji będzie mógł wkroczyć wydział inwestycji urzędu miasta w Ostródzie. Choć mówimy tu o rozbiórce, to jest to jednak inwestycja. W planach finansowych miasta są zabezpieczone pieniądze w wysokości 175 tysięcy złotych na ten cel. Jest nawet umowa z wykonawcą rozbiórki kładki nad torami. Teraz firma z Ostródy opracowuje dokumentację techniczną, na podstawie której wystąpi do Starostwa Powiatowego o zgodę na rozbiórkę. Uzgodnienia w tej sprawie musi jeszcze zaakceptować PKP. Ponownie, bo mówimy tutaj o prowadzeniu prac rozbiórkowych nad czynną linią kolejową. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z urzędniczymi planami, to w tym roku kładka zniknie z krajobrazu Perły Mazur.